旅行+レジャー エミレーツの客室乗務員の生活の中で、空港に到着する前の行動から、私たちが眠っている間に何が起こるか、そして空で何時間も過ごしながら健康を維持する方法まで、どのようなものかを見てみました。

ドバイへの移動：

航空会社はドバイを拠点としているため、新入社員は金曜日にドバイに移動します。これは、ビザ申請、文化的称賛、宿泊施設の設定など、約8日間のプロセスを含むトレーニングの導入部分から始まります。

航空会社は乗組員にドバイ中の宿泊施設を提供しており、その一部はドバイモールなどのホットスポットにあり、その他の宿泊施設では住民がブルジュハリファの景色に目覚めることができます。

まるで自分のような2ベッドルームまたは3ベッドルームのアパートを持っている時もあれば、ドバイのフラットメイト、航空会社の客室乗務員であるキャビンクルーメンバーのアシュリー松村と一緒に自分の小さな家族にすることができる日もあります。 7年間、T + Lに語った。

「ここには約22,000人の乗組員がいるので、私たちの小さな街のように感じることができます」と松村氏は付け加えました。

トレーニングを受ける：

新しく雇用された乗組員は、ドイツから持ち込まれた3つの異なる航空機シミュレーターの本拠地である航空会社の施設で約2か月間トレーニングを受けます。これにより、航空会社のスタッフは、火を消すなど、飛行中に直面する可能性のある実際のシナリオを模倣できます。着水を実施し、脱出スライドを使用する。

フライト前：

乗務員は、ドバイ国際空港のすぐ隣にある航空会社の本社に到着し、朝のフライトの約2時間前に、フライトブリーフィングを実行します。

航空会社は、作業エリアへの往復の交通手段を提供しています。これには、宿泊施設の乗務員が移動する場所に応じて、5分から30分かかる場合があります。

航空会社は、本部内に乗務員用のミニ空港を持っています。ここで、乗務員はセキュリティを通過し、約30分間ブリーフィングして、フライトの長さ、容量、期待されるサービス、期待されるエリアなどのフライトの詳細を確認します。乗組員が乱気流に直面する可能性のある飛行。

ブリーフィングの後、乗務員はエミレーツのバスに乗り込み、本社から空港につながる地下トンネルを通過しますが、空港のサイズが大きいため、どちら側から入るかにもよりますが、乗車には2分から25分かかります。 。

安全性と保安：

1900年代初頭に航空が最初に離陸したとき、スチュワーデスは登録看護師である必要があり、乗客の安全を重視することは今日でもその役割を果たしています。

乗務員が空港に到着すると、消火器などの機器、医療文書、滅菌ツールの安全チェックを実行して、クリーンな環境を確保します。

また、A380の大型化により停電が発生した場合に、メガホンなどの安全項目を確認し、乗客とのコミュニケーションを図っています。

制服を着る：

客室乗務員は 統一された要件 地上30,000フィート以上に配置された場合、彼らは従う必要があります。搭乗中は完全なユニフォームから始まり、離陸後はフラットシューズとウエストコーストに着替えてサービス部分を行います。

トレーニングの一環として、乗組員は画像トレーニングを行い、フレンチロールを結ぶ方法から飛行中の肌の準備と維持方法まですべてを行う方法を学びます。

乗組員は、承認されたマニキュアの色調（特定のベージュの色調、淡いピンクの色合い、フレンチマニキュア）や、航空会社の特徴的な外観のために着用できる赤い口紅の色合いなどの詳細についても学びます。

物理的要件：

航空会社の客室乗務員になるには、21歳以上で、英語に堪能で、高校教育を受けており、制服を着ているときに目に見える入れ墨がない必要があります。

物理的要件には、乗務員が航空会社の航空機の緊急装備に確実に到達できるようにするための、最小高さ160センチメートル（約5’2）および最小アームリーチ212センチメートル（約6.9フィート）も含まれます。

プレミアムサービス：

安全チェックプロセスが約15〜20分で完了すると、乗務員はファーストクラスおよびビジネスクラスの乗客に提供されるウェルカムドリンクを注ぎ始めます。

両方のキャビンの乗客は、出発前に飲むための無料のシャンパンとフルーツジュースを受け取ります。これは、キャビンの乗務員が航空機に搭乗するときに乗客に配る準備をします。

エコノミークラスはより多くの乗客を受け入れるため、客室の乗務員は、メニューやアメニティキットを配るために通路を通過する前に、最初に乗客を着席させて配置します。

航空機の真ん中にあるバー：

A380でエミレーツ航空をご利用のお客様の注目すべき機能の1つは、ビジネスおよびファーストクラスのお客様が客室乗務員が作成したさまざまなカクテルを楽しめるオンボードラウンジです。

一流の乗客はまた、有名なシャワースパの外の滝エリアに変わるバーと社交スペースを見つけるでしょう。

フライトでは、専用のキャビンクルーメンバーが船内ラウンジで作業し、離陸後にバーを設置し、ヘネシーXOのシャンパン、オレンジビターズ、チェリーから、シップスミスロンドンドライジンで作られたクラシックなマティーニまで、さまざまな飲み物を提供します。マティーニエクストラドライのヒント、そしてオリーブ。

サービングとモニタリング：

安全が最優先事項であるため、客室乗務員は白兵戦の訓練を受け、容疑者を特定し、必要に応じて乗客の体重を使用しますが、松村は通常、客室乗務員が対処する可能性のある最悪の状況を発見しました。とは酔っ払った乗客です。

酔っ払った乗客を避けることになると、乗務員は乗車前に人々がいつ飲酒していたかを知ることができ、安全な環境を確保するために乗客が注文している飲み物の数を監視できます。

食品サービス：

フードサービスはキャビンごとに異なり、ギャレーにある沸騰したお湯の蛇口に浸した温かいタオルなどの特別なタッチが含まれます。

ファーストクラスの食事はオンデマンドサービスとして提供され、乗客はフライト中にアイテムを注文できます。航空会社は、キャビン全体で60種類以上のチーズを乗客に提供しており、乗務員は、飛行中の質問に答えたり、提案を提供したりできるようにトレーニングを受けています。

エコノミークラスとビジネスクラスでは、客室乗務員が食事の注文を受け付けますが、乗客はエコノミークラスのフルーツバーやスナックバーからビジネスクラスのシーザーサラダまで、追加の軽食を注文することもできます。

ほとんどのアイテムは事前にメッキされていますが、乗組員は皿を加熱し、皿に飾りを付けるなどの最後の仕上げを加えてから提供します。

食事の時間：

料理はで事前に調理されています 航空会社のケータリング施設 ギャレーのオーブンを使用してキャビンクルーがアイテムを加熱し、72時間以内に提供されるように作られました。

このような大型の航空機では、ある階から別の階への食品の輸送が難しい場合があります。そのため、航空機にはカート用のエレベーターがあり、乗務員が外食産業のためにカートを上下に輸送できるようになっています。

ステーキはまた、乗客に正確に調理されるように、乗組員が加熱指示の時間を正確に計る必要があるため、準備するのが最も難しいアイテムの1つです。好み（大きく異なる場合があります）。

食事休憩：

キャビンクルーには、通常、鶏肉と牛肉の両方のオプション、ベジタリアンプレート、サンドイッチ、フルーツやサラダなどの健康的なオプション、アーモンドバターやミニチュアヌテラパケットなどのドライスナック食品を含む温かい食事の選択肢が含まれる食事の選択肢が提供されます。

ギャレーとジャンプシートにあるスライディングトレイテーブルは、乗務員がサービスの合間に食事をしようとしているときに食事を支えるためのスペースを提供します。

フライトの満員によっては、乗務員がギャレーに座って一緒に食事をすることもあれば、休憩のためにシフトを取ることもあります。

健康を保つ：

フライトは16時間にもなることがあります。そのため、乗組員はエネルギーを維持するために、新鮮な果物やビタミンCを含む薬キットなどのスナックを詰めることがよくあります。

客室乗務員はさまざまな時間に対応でき、朝食には早すぎ、夕食には遅すぎる午前4時などに着陸することが多いため、松村は十分な食事をとることができない場合に栄養素を確実に摂取するためにフレッシュジュースに頼ることがよくあります。

彼女はまた、フライトで利用できるレモンとハチミツと組み合わせるジンジャーティーバッグと、フライト中の湿度の変化に対処するときに肌が若々しい輝きを保つのを助けるために水と組み合わせるために使用するコラーゲンサシェを詰めます。

航空会社はまた、乗組員に専任の医療スタッフと栄養士を提供し、ホテルの部屋での運動から、タイムゾーンの変更に続くスキンケア体制まで、すべてを乗組員に教えています。

座席の割り当て：

すべての乗組員には、飛行中に割り当てられた役割があります。これは、彼らが座っている場所に基づいて決定されます。キャビンの左右のジャンプシートに座っているキャビンクルーのメンバーは、通常、それらのキャビンで作業しており、それぞれが着席しているキャビンの側面を担当しています。

ギャレーオペレーターは、乗務員が配布するウェルカムドリンク、タオル、アメニティバッグを準備し、別の客室乗務員が機内ラウンジを管理します。

キャビン全体のスタッフを管理し、パイロットに対応するパーサーは、乗組員を切り替えます。各フライトを配置し、特定の事務処理を実施し、航空機に隠された専用オフィスからシートバックスクリーンに表示されるビデオを再生する責任もあります。

上に移動しようとしている乗組員は、3年後にキャビンスーパーバイザーに進み、さらに2年後にパーサーに進むことができます。

休憩時間：

食事サービスを行った後、客室乗務員は客室を一掃し、乗客を眠らせるための小さな星を含むムード照明をオンにします。客室乗務員は、ファーストクラスおよびビジネスクラスの乗客用にマットレスを設置して、より快適な座席配置を提供します。

客室乗務員も、飛行時間によって必須の休憩時間があり、この時間帯に交代で休憩します。乗組員は、休憩時間になったときに後退できるように、航空機に収納された寝室を持っています。

着陸：

着陸の準備をするために、乗組員はギャレーからトレイテーブルに残っている廃棄物、ガラス製品、およびアイテムをすべて取り除きます。エコノミーは乗客数が多いため、乗務員は着陸前にエコノミーでこれを行い、エコノミーの乗客が航空機を降りる間、ビジネスおよびファーストクラスのアイテムは削除されます。

短いフライトでは、乗組員は別のフライトに向かう前にわずか1時間半から2時間地上にいる可能性がありますが、長いフライトには24時間の乗り継ぎが含まれます。米国へのフライトには通常、2日間の乗り継ぎが含まれ、乗務員が着陸したら、航空会社が乗務員の宿泊と輸送を設定します。

旅行の生活：

インタビューの中で、私たちは旅行に情熱を持っていると多くの人が言っていました。世界には、存在すら知らなかった場所がたくさんあると、松村氏はT + Lに語りました。いつかジンバブエのサファリに行くとは思いもしませんでした。

乗り継ぎ中の無料の宿泊施設、交通機関、食事の手当に加えて、乗組員は30日間の休暇、友人や家族の割引旅行、毎年母国への無料チケット1枚を受け取ります（航空会社が飛ぶどの国にも切り替えることができます） 3年後まで）。