編集者注：旅行は今のところ複雑かもしれませんが、私たちの感動的な旅行のアイデアを使用して、次のバケットリストの冒険を前もって計画してください。

1900年代初頭、国立公園は主に裕福な人々の遊び場でした。多くの場合、訪問数は数万に上り、旅程は高価な鉄道チケット、駅馬車ツアー、乗馬で実現されました。

自動車が登場したとき、平均的なアメリカ人は、自分たちのパンデミックから生まれたばかりで、 公道を打つ 、かつてないほど国を見る機会。しかし、この場合、開いた道路は、泥だらけの小道またはほこりっぽい道でした。そして私たちの 国立公園 まだラバにはほとんど適さない野生の広がりでした。

そのため、1920年に、12人のアメリカ人（国立公園間高速道路協会やAAAなどのグループを代表）がコロラド州デンバーから5,600マイルを出発しました。 ロードトリップ 、12の国立公園を1つの大きなループに投げ縄で囲みます。彼らの目標は？国の公有地に宣伝と観光を呼び込み、それらを結ぶ運転可能な道路を推進すること。

ザ・ 素晴らしいアメリカの遠征 うまれました。

デンバーから最初に立ち寄るのはロッキーマウンテン国立公園です。今日の訪問者は、その高山の広がりを横切ってトレイルリッジロードを取ることができます。 1920年、ギャングの唯一の選択肢はオールドフォールリバーロードでした。これは、公園の元々の12,000フィート近くの自動車ルートでした。 100年経った今でも、7月から9月にかけて11マイルの土が広がっています。

その後、ルートは州間高速道路25号線を北上し、ワイオミング州シャイアンを通り、高速道路14号線を東に曲がり、コーディを通り、イエローストーン国立公園に向かいます。グループの足跡をたどるには、レイクイエローストーンホテルに滞在し、国内初の国立公園を4日間しっかりと過ごしましょう。

次に、イエローストーン-グレイシャービーラインハイウェイをホワイトサルファースプリングス、グレートフォールズ、ブラウニングを通り、モンタナ州のグレイシャー国立公園に向かいます。 1920年には、グループは60の氷河とゼロの実際の道路を数えることができました。今日、25の氷河があり、ゴーイングトゥザサンロードはその1つです。 国で最も美しいドライブ 。

カリスペルからリビーとアイダホ州の国境に向かってモンタナのハイウェイ2を西に進むと、ワシントン州スポケーンに至るまで国有林が四方八方に広がっています。ハイウェイ2はシアトルで走り、ルートは南に曲がってレーニア山国立公園に向かいます。山の南斜面にあるパラダイスを必ず訪れてください。ラバチームを経由して旅行していないことに感謝してください。オリンピア、ポートランド、ユージーンを南下し、最終的にオレゴン州のクレーターレイク国立公園に到達します。 1920年以来、ほとんど変わっていません。グループは、まだ絵のように美しいクレーターレイクロッジに滞在し、旅行のわずか1年前に建設された33マイルのリムドライブを完成させました。

ここからは、カリフォルニアまたはバストで、レディングとラッセン火山国立公園を目指しています。ラッセンには4種類の火山がすべてありますが、1920年には公園に道路がなかったため、グループはそれらを見たことがありませんでした。さらに南に300マイルほど行くと、ヨセミテ国立公園の花崗岩の景色が続き、セコイアとキングスキャニオン国立公園（後者は1940年までジェネラルグラント国立公園として知られていました）。

ロサンゼルスに到着すると、ルートは国立オールドトレイルロード（別名ルート66）を東に向かって進みます。バーストーから、ザイオン国立公園まで迂回します。500マイルの距離で、スキップしたグループに時間を作ってもらいます。その後、南に戻ります。キングマン、ウィリアムズ、そしてアリゾナのグランドキャニオン国立公園へ。グループは、現在の歴史的なエルトバーホテルで3日間過ごした後、現在の化石の森国立公園、ギャラップ、デュランゴ、コロラド州の800年前の廃墟であり、グループの旋風の最後の停留所であるメサベルデ国立公園に向けて出発しました。旅行。彼らはナイフエッジトレイルを運転しました—しかし、あなたはそれを歩くことができます。メサヴェルデからサライダに向かい、コロラドスプリングズのプエブロを経由してコロラドの背骨を上り、最後にデンバーに戻ります。旅行を要約すると、NPSの最初のディレクターでありアイデアの背後にある首謀者であるスティーブンマザーはそれを最もよく言います：各公園は非常に個性的であることがわかります。全体が啓示になります。