カンタス航空は新しい プレミアムエコノミー その新しいためのキャビン 787-9ドリームライナー 飛行機は、長い旅の間に体を揺り動かすように設計されたユニークなシートを備えています。

航空会社は英国を拠点とする トンプソンエアロシーティング デザイナーのDavidCaonは、座席をゼロからカスタマイズし、空で他に類を見ないプレミアムエコノミー体験を提供します。

フィルキャップス、 カンタス ＆apos;顧客の製品およびサービス開発の責任者は、 旅行+レジャー プレミアムエコノミーキャビン全体が、航空会社の非常に長距離のフライトをさらに快適にするように設計されていること。

私たちはそれを認識しています オーストラリア 世界の多くの人から遠く離れています。私たちが飛ぶルートは、多くのチラシが経験する最長のルートであり、17時間半もかかると彼は言いました。船上で適切な体験を生み出すことが重要です。

プレミアムエコノミーキャビンは、2-3-2レイアウトで28人の乗客を収容します。これにより、過密状態が回避され、キャビンが快適なプライベートスペースになります。シートは38インチのピッチの間隔を維持し、シートは最大22.8インチの幅で、9.5インチのリクライニングを提供します。

キャップス氏によると、これは世界の他の航空会社では使用されていない座席であり、新しいピボットメカニズムを備えています。シートバックは後方に角度を付け、ピボットメカニズムはバックとボトムをわずかに高く動かします。シート全体がアーチ状になっているので、全身がゆりかごになります。まるでゼロGを飛んでいるかのようです。

伸ばすと、他に類を見ないフットレストとレッグレストが、水かきのあるハンモックで下肢を完全に支えます。

他の航空会社がカタログモデルを調整することを選択した場合、航空会社は新しい座席構造を導入するリスクを冒しましたが、Cappsはそれがカンタス航空に最適であると感じています。

シートの機能は、あらゆるお客様の共感を呼ぶものと期待しています。多くのビジネス旅行者がプレミアムエコノミーで旅行していると彼は言った。それは私たちの法人顧客だけでなく、特に高水準のプレミアムを探しているレジャー旅行者にも共鳴します。

シートには、3つの電源コ​​ンセントオプション（デバイス用の2つの個別のUSBポートとラップトップ用の共有国際電源コンセント）などのエンターテインメント機能も搭載されています。 25％大きく、高解像度の機内エンターテインメントスクリーンと、理想的な視角でタブレットを所定の位置に保持できるシートバックシェルフがあります。

現在、お客様は複数のデバイスを持って旅行していることを認識しており、乗客の機内での選択肢が増えることを保証しました。高解像度の静電容量式タッチスクリーンを組み込むことが重要でしたが、顧客がそのエンターテインメントだけを使用するように制限したくはありませんでした、とCapps氏は述べています。モニターの前に自分のタブレットを置き、そのすぐ隣にUSB充電器を置いて、デバイスを充電できるようにしたかったのです。

座席はほとんど住むように設計されているようです：私物のための5つの別々の保管場所があります。これらには、ラップトップを収納できる寛大な文学ポケットと、メガネやアイシェード、スタイラスやペン、スキンクリームや口紅などの小物に最適なグローブコンパートメントとして機能するシートバックの専用収納エリアが含まれます。また、カンタス航空は、乗客に照明条件の幅広い選択肢を提供する個別のムードと読書灯を追加しました。

787にはオーバーヘッドライトがありますが、超長距離セクターでは夜がたくさんあるとキャップス氏は言います。シートライトにより、乗客は周囲の人の邪魔をすることなく、身近な環境に光のプールを作ることができます。

カンタス航空はまた、座席用に独自の取り付け可能な枕を設計することにより、多くの航空会社の座席ヘッドレストのジレンマを解決しました。 CappsはT + Lに、長距離の快適さのために高品質の枕に勝るものはない、と語っています。シート自体に結合されたヘッドレストは非常にシンプルですが、枕カバーの背面はヘッドレストに取り付けられています。あなたはあなたが望む正確な位置に枕を調整することができます。

カンタス航空はまた、上に織物で作られたユニークな羽毛布団/シーツと下側に柔らかい布を提供して、寝るための枕と組み合わせたり、足を暖かく保つために使用します。

この新しい座席の設計に携わったシドニーを拠点とするデザイナーのデビッド・カオンは、カンタス航空と協力して、航空会社のエアバスA380の内装、ボーイング717およびボーイング737の航空会社の改修プログラムなどの他のプログラムにも取り組んできました。香港や シンガポール 。

ドリームライナーの3つの異なるクラスのすべてのテキスタイルを開発および設計しました。カオン氏によると、ファブリックはそれぞれ、ビジネスから経済の裏側までのストーリーとして設計されています。キャビンを戻ると色が変化するように、プログレッションとして設計されています。

プレミアムエコノミーキャビンは、カンタスラウンジやその他のカンタス航空機での乗客体験とも調和しています。

カオン氏によると、シートは人間的で快適に見え、ハードエッジはありません。たとえば、パネルがどのように組み合わされるかなど、細かい点がたくさんあります。シートバックカバーには2つのインデントがあり、幅を10 mmにして、カバーに新しい寸法を与えました。インデントはステッチではなく熱を使用しているため、細部が複雑になりました。

詳細はさておき、彼は乗客が座席がどのようにリクライニングするかに喜ぶだろうと信じています。

乗客の視点から、写真から想像以上にリクライニングしていることに気づきました。それは本当に人体をサポートします。それは幅広い乗客のために人間工学を達成すると彼は言った。

カンタス航空は、この新製品に引き継がれるライフスタイルブランドを慎重に作り上げました。航空会社は、世界を駆け巡る人々にアピールするスタイルと機能のバランスを取りながら、慎重に選択を行ってきました。

私たちが行ったことはすべて、ブランドの全体像に適合することが非常に重要でした。それはオーストラリア人にとって非常に重要なブランドであり、象徴的であるとカオン氏は語った。このデザインは、カンタスが世界中の人々に意味することを拡張したものです。美学について最も重要なことの1つは、控えめなエレガンスです。技術的および技術的な方法で洗練されています。

カンタス航空は、プレミアムエコノミー専用のアメニティや、複数のタイムゾーンにまたがるボディクロックに合わせて設計された食事サービスプログラムなど、ドリームライナーの計画をまもなく発表します。 Cappsによると、このメニューは現在、シェフのニールペリーと大学のパートナーと共同で開発中であり、概日リズムに対する食品の影響を検討するのに役立ちます。

プレミアムエコノミーシートを搭載した8機の新しいボーイングドリームライナーの最初のものは、10月にカンタス航空に納入されます。

カンタス航空は、12月にメルボルンとロサンゼルス間を飛行する国際787サービスを最初に開始します。パースとロンドン間のフライトは、オーストラリアとヨーロッパ間の最初の直接リンクを提供し、2018年3月に開始されます。