すべてのホストがインターンとして多くのキャリアフィールドをテストするTODAYショーの「Upforthe Job」シリーズの一環として、マットラウアーは、ニューヨークのジョンFで時間を過ごし、航空交通管制の世界に飛び込むことを選択しました。 。ケネディ国際空港は空港運営の内外を学びます。
テレビの個性は何の災害も起こさずに立ち去りました—彼はそれを認めましたが、彼は少し頭を抱えていました。 「それは、何かがうまくいかないときにだけそれらの人々について聞く仕事の1つです」と彼は言いました。しかし、毎日、彼らはその仕事をとてもうまくやっています。
彼はまた、ビジネスに関するたくさんの魅力的な情報を収集しました。例えば：
彼らはシミュレーターで学ぶ
マットは、将来のコントローラーのトレーニングに使用されるシミュレーターを現場で見せられました。セットアップはJFK滑走路を複製し、晴れた空から雪や雨に至るまでの条件をシミュレートできます。
ギャップを撃つ意味
すべての職業には独自の用語があり、航空管制官にとって一般的なことわざの1つはギャップを埋めることです。それで、それはどういう意味ですか？これは、コントローラーが同じ滑走路上で2つの飛行機を誘導しているときです。
コントローラーは2時間以上動作しません
仕事は非常に集中力と鋭い心を必要とするため、コントローラーは長期間働くことを許可されていません。
コントローラーは一度に60人のパイロットと話すことができます
彼らが数時間ごとに休憩を必要とするのも不思議ではありません！コントローラーは一度に10人のパイロットと簡単に話すことができます。悪天候の場合、60まで跳ね上がる可能性があります。
JFK空港は都市のようなものです
ニューヨーク市の主要な空港ハブの統計は驚異的です。 5,000エーカーを超える50マイル以上の滑走路があります。さらに、毎日1,000便、90の航空会社、15万人の乗客がJFKを経由しています。
平均定年は56歳です
仕事はとてもストレスがたまり、非常に多くの頭脳を使うので、ラウアーはそれが本当に労働力の新しいメンバーのための職業であることを明らかにしました。多くの航空管制官は56歳でキャリアを終えています。
- ジョルディ・リッペ
- JordiLippe著-McGraw