先週ミネアポリスからサンノゼへのデルタ航空のフライトで7人がひどいために投げた 乱気流 。先月、飛行機のほとんどすべての人が 特にワシントンダレス空港への激動の降下 。パイロットでさえ、嘔吐の危機に瀕していると報告しました。

異常な気象パターンと強風により、過去数週間に吐き気を催す乗客の報告が複数発生しています。そして、それは悪化している可能性があります。

昨年のレディング大学の研究では、気候変動が深刻な乱気流の149％の増加につながる可能性があると予測されていました。そして別の研究 に発表されました 地球物理学研究レター 晴天乱気流（レーダーでは見えず、予測が難しい）は、気候変動により、30年間で3倍に増加する可能性があると予測しました。

地球の気温が急激に大きく変化すると、世界のジェット気流の風の上にあるエアポケットが粗くなり、頻繁に発生し、乱気流が悪化し、頻繁に発生する可能性があります。

波が荒い海をボートが通るように、飛行機は荒れた風の中で乱気流を経験します。これらの荒風は、山や大きな人工構造物が空気を下から押し上げるとき、パイロットが気流のあるコースから別のコースに移動するとき（高速風を利用するためにジェット気流に交差するなど）、または暖かいときに発生する可能性があります空気はより冷たい空気を通って上昇します乱気流はまた影響を受ける可能性があります 季節の気象パターン 。

さまざまな航空機がさまざまな方法で乱気流に反応します。2つの要因に応じて航空機の乱気流を感じます。1つは航空機の種類です。乱気流はさまざまな種類の航空機で同じようには感じられません。GilbertoLópezMeyer、安全担当上級副社長国際航空運送協会（IATA）の運航は、12月の会議で発表されました。同じ空気のパッチを通過するとき、大型の民間航空機の旅行者は、小さなプライベートジェットの旅行者よりも乱気流を感じることが少なくなります。対気速度は、乱気流が飛行機に与える影響にも影響を与える可能性があります。

頻繁に飛行する人はルートがでこぼこになっていることに気付くかもしれませんが、航空機メーカーは客室内の人々の乱気流の影響を軽減できる技術に取り組んでいます。ボーイングは、航空機の機首に取り付けると、パイロットが晴天乱気流を回避するのに役立つレーザーを開発しています。この技術は、パイロットに荒れた空気の道をかわす機会を与えるか、客室乗務員がキャビンを確保するのに十分な時間を与えるでしょう。

それまでの間、フライト中ずっとシートベルトを着用したままにしておくことを覚えている旅行者は、乱気流中の安全性について心配する必要はないでしょう。 2016年、 乱気流で負傷したのはわずか44人 —その大多数は、シートベルトを着用していない乗務員または乗客でした。また、乱気流によって飛行機の構造が損なわれる可能性はほとんどありません。 連邦航空局の規制は その航空機は、ほとんどの人がこれまでに遭遇するよりもはるかに多くの乱気流に耐えるように設計されています。