従来の航空会社が低コストの競合他社に対して持っているヘッジの1つは、マイレージプログラムです。これらには、マイルやポイントの価値に影響を与える複雑で変化するルールが伴う場合があります。 Norwegianは、独自のNorwegian Rewardメンバーシッププログラムを開始しました。これにより、チラシは将来のフライトに向けてCashPointsとしてクレジットを獲得できます。しかし、アライアンスパートナーシップと、買い物をするときでさえ、稼ぐための多くの方法で、伝統的な航空会社の頻繁なマイレージプログラムはあなたをさらに前進させるでしょう。

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従来の航空会社も飛行機のキャビンを改善しており、比較的低料金で世界中で機能する機内エンターテインメントとWi-Fiを改善しています。

ノルウェーはヨーロッパのほとんどのフライトで優れた無料Wi-Fiを提供していますが、長距離路線にはまだこのサービスを追加していませんが、シートバックスクリーンで機内エンターテインメントを提供しています。エアアジアXは、一部のフライトでWi-Fiと機内エンターテインメントを追加しています。 WOW Airは上記のいずれも提供していませんが、座席に電源コンセントがあるため、タブレットのバッテリーを消耗することなく自分で持ち込むことができます。しかし、ほとんどの伝統的な航空会社は依然として主導権を握っており、より良いスクリーンとより多様な映画、プログラム、音楽を提供しています。

伝統的な航空会社はまた、長距離便で食事代を払わなければならないことはほとんどの旅行者にとって魅力がないだろうと賭けています。念のため、メニューを改善し、健康的なオプションと地元の食材を追加し、ユニークなダイニングオプションも提供しています。 KLMでは追加できます アラカルトグルメミール あなたの経済への長距離チケットは約14ドルです。

捕食者をだますためにあなたの外見を変えることは動物の世界で強力な生存戦術であり、いくつかの伝統的な航空会社はこの戦略を試してみています。エアリンガス、ブリティッシュエアウェイズイベリア、ヨーロッパの格安航空会社Vuelingを所有するIAGは、この市場の競合他社との融合を目指す新しい長距離格安ブランドLEVELを立ち上げました。エールフランスはまた、航空会社のジューンと一緒に新しい羽を見つけました ミレニアル世代にアピールするように設計されています 。

従来の航空会社はまた、可能な場合は重い運用コストを削減することにより、格安航空会社との競争力を高めるためにフリートを変更しています。ボーイング737MAXやエアバスA320LRのような新しい航空機は、航空会社が海外のいくつかのルートをより手頃な価格で提供することを可能にします。

長距離便の運航コストが高いため、長距離低コストが長期にわたって持続可能かどうかについてはまだ疑問が残ります。しかし、新興企業と従来の航空会社の両方が将来的にうまくいく可能性があります。 IATAは、空の旅の需要がほぼ2倍になると予想しています。 2035年までに、2016年に飛行した38億人の乗客と比較して、72億人の乗客がサービスを提供する予定です。この大幅な増加により、さらなる適応の余地が残されます。主要な航空会社が数十億ドルの手数料を支払っているため、ほとんどの航空会社は戦い続けるための経済力を持っています。