UPSドライバーは決して左に曲がることはありません。他のドライバーも同じことを検討する必要があります。

そのルートに沿って配達用トラックをたどると、左折を避けていることがわかります。これは、パッケージやクロストラフィックターンを含む迷信ではありません。これは実際には、UPSに数百万ドルを節約した複雑な数学的問題方程式の結果です。

配車ルートの問題は、移動するオブジェクトを整理する方法として1959年に開発されました。基本的に これらのタイプの問題 さまざまな要因を考慮して、ポイントAからポイントBに到達するための最良の方法を決定します。

これらの方程式の1つは UPSトラック内での作業 ドライバーがパッケージを配達するための最良の方法を見つけるのを助けるため（Googleマップこのプログラムはそうではありません）。

UPSの配車ルートソフトウェアは、左折は時間とお金の無駄であると判断しました。 （特に左ではありません。このルールは、車が道路の右側を走行する国に適用されます。）交差点の曲がり角を減らすと、目的地に到着するまでの時間が長くなる可能性がありますが、事故の可能性が減り、費やす時間がなくなります。交通が曲がるのを待っています（燃料を浪費します）。

この方針は2004年に発表され、それ以来、同社が1,000万ガロンの燃料を使用し、20,000トンの二酸化炭素を排出し、35万個のパッケージを提供するのに役立っています。ただし、いくつかの左折は避けられません。同社によれば、左折はUPSトラックの全ターンの10％未満を占めています。

では、これらすべてから学ぶべきことは何でしょうか。

全体がとてつもないように見えるかもしれませんが、怪しい伝説はUPSのルールをテストし、左折を排除することで燃料を節約できることを発見しました。

なので 会話 主張する 、誰もがもはや左に曲がらないことに同意した場合、それは大幅な節約と道路上のすべての人からの炭素排出量の削減につながる可能性があります。しかし（残念ながら）人々は、それが個人的に利益をもたらさない限り、一般的に自分のやり方を変えることを望んでいません。右折するだけで交差点での待ち時間がなくなりますが、ドライブに余分な時間がかかる可能性もあります。

しかし、燃料の節約と引き換えにさらに数分を検討することをいとわない人にとっては、今後のロードトリップで左折を排除することは、実際にはあなたがハンドルを握って行う最も賢明な決定かもしれません。