パリは常に良い考えであり、 欧州連合が国境を再開 観光客に、 6月9日にフランスを含む 、兆候は、ゆっくりではあるが着実に正常な感覚に戻ることを示しています。
パリのアンヌイダルゴ市長が自分のやり方で物事を進めているとしたら、その帰りは、パンデミックの前に光の街が見慣れていたすべての車の通行に伴うものではありません。パリでの車の使用を減らすための継続的なキャンペーンの一環として、イダルゴは最近、彼女の最新の目標を発表しました。それは、来年までにほとんどの車を市内中心部から禁止することです。
による ブルームバーグCityLab 、この計画では、パリの中心部のほとんどをカバーするゾーンを作成し、そのエリアでの通行を禁止します。つまり、停車せずに市内中心部を運転することは違法です。これだけで、1日あたり平均してこのゾーンを通過する総交通量の55％（10万台以上の車）が排除されると市当局は主張しています。ゾーンで許可される唯一の車両は、居住者（短期間のホテルの宿泊客を含む）、障害者、および公共交通機関、配達、またはサービスに使用される車両です。 ブルームバーグCityLab レポート。
車のあるパリの街 クレジット：John Rees / Eye Em / Getty Images
これらの変更により、イダルゴ市長は、気候変動と闘い、樹木、歩行者専用エリア、自転車専用車線のためのスペースを増やしながら、この地域の騒音と汚染を減らすことを望んでいます。
この計画は、パリでの車両使用量を減らすためのイダルゴ政権の長年にわたる取り組みのほんの一歩です。による ブルームバーグCityLab 、パリはすでに市内の環状道路からのディーゼル車の使用を禁止し、セーヌ川の岸壁を「歩行者専用」にし、いくつかの主要な通りでの車両アクセスを減らし、以前は運転と駐車のために予約されていたエリアの緑地と歩道を拡大しました。
パンデミックの間、イダルゴはまた、より多くの車線閉鎖と自転車道を導入する機会を得ました。街が再開し、人々が職場に戻ると、イダルゴは街が再び車で溢れるのを避けたいと考えています。
イダルゴの計画の対象となるゾーンは、現在約5.4平方マイルです。パリの住民は現在、 オンラインフォーム 。調査の結果、住民からのゾーン拡大への支援が示された場合、それも将来の可能性です。
Jessica Poitevienは、現在南フロリダを拠点とするTravel + Leisureの寄稿者ですが、彼女は常に次の冒険に目を光らせています。旅行以外にも、お菓子作り、見知らぬ人との会話、ビーチでの長い散歩が大好きです。彼女の冒険に従ってください インスタグラム 。