格安航空会社の価格でファーストクラスのフライトを採点することは例外であるように思われるかもしれませんが、どこを見て予約するかを知っていて、タイミングに関して少し柔軟にできる場合は、同様の賞を見つけることができます世界最高のファーストクラスの座席のいくつかを定期的に飛ばすためのチケット。

ちょうど先月、私は確保することができました 日本航空のファーストクラス賞 ロサンゼルスから東京、そしてビジネスクラスのジャカルタまで、すべてわずか75,000マイル、税金と手数料で32ドルです。これが私がそれをした方法です。

予約方法

6月にロサンゼルスからジャカルタに旅行する必要があり、途中で1つ以上の航空会社に乗ってファーストクラスの特典航空券にマイルを交換したいと思いました。使うことにしました アラスカ航空のマイレージプラン さまざまなマイレージプログラムのマイレージバランスを確認した後の旅行のマイル数。 アワードチャート 他の多くの航空会社よりもはるかに少ないマイルを請求します。

ワンワールドやスカイチームのような航空連合ではありませんが、アラスカはアメリカン航空、ブリティッシュエアウェイズ、キャセイパシフィック航空、エミレーツ航空、大韓航空、カンタス航空、シンガポール航空など、12を超えるさまざまな航空会社と提携しています。過去数年間にアラスカとそれらの航空会社の多くを組み合わせて飛行することにより、私は何十万マイルものアラスカを獲得することができました。追加のボーナスとして、昨年、航空会社でMVPゴールド75Kステータスを達成したことで、50,000アラスカマイルが授与されました。これだけで、この1回の旅行にほぼ十分なマイルでした。

アラスカやそのパートナーをあまり飛ばさない場合は、 アラスカ航空Visa署名クレジットカード 、最初の90日間で1,000ドルを使うと、30,000マイルのサインアップボーナスを提供し、毎日の購入でマイルを獲得できます。スターウッドプリファードゲストからアラスカマイレージプランにポイントを移行することもできます。転送するスターポイント20,000ごとに、アラスカで5,000マイルのボーナスを獲得できます。

アラスカには、提携航空会社ごとに異なる特典交換チャートがあります。私の2つの主な選択肢は、ロサンゼルスから香港、そしてジャカルタへのキャセイパシフィック航空のファーストクラスに70,000アラスカマイルを交換するか、ロサンゼルスから東京成田、そしてビジネスでジャカ​​ルタにJALファーストクラスを飛ばすために75,000アラスカマイルを利用することです。クラス。参考までに、JALおよびキャセイとのOneworldアライアンスパートナーであるアメリカン航空は、同じ特典に対して110,000マイルを請求します。

アラスカのウェブサイトで直接JALアワードスペースを検索しましたが、キャセイパシフィック航空でアワードを見つけるには、アラスカに表示されていないため、ブリティッシュエアウェイズのアワード検索エンジンを使用する必要がありました。

旅行日とその時の特典の空き状況に基づいて、日本航空で特典を予約することにしました。ボーイング777-300ERに乗って航空会社の国際的なファーストクラスのキャビンでロサンゼルスから東京に飛行機で行き、ビジネスクラスのボーイング787-9ドリームライナーに乗ってジャカルタに接続しました。 （この飛行機には一流のキャビンはありません。）

私の旅程の合計移動時間は20時間10分でした。 JALのサイトで完全に値下げされない私のチケットは15,560ドルでしたが、他の日と同じように見えますが、10,349ドルの相対的なお買い得価格で同様のチケットを予約できます。代わりに、私はわずか75,000マイルと32.40ドルの税金と手数料を支払いました。

ハイライト

日本航空のファーストクラスでの飛行は今回が2回目だったので、この旅で何を楽しみにしているのかがわかりました。

ファーストクラスのチケットのおかげで、フライト前にロサンゼルス国際空港のトムブラッドリー国際線ターミナルにあるカンタスファーストクラスラウンジにアクセスできました。ラウンジには、オーストラリアの有名シェフ、ニールペリーと彼のロックプールダイニンググループチームが作成した季節のアラカルトメニューを提供するフルサービスのレストランがあります。飛行機に乗る前にいっぱいになりたくなかったのですが、特製の塩コショウのフライにアイオリとグリーンチリのディップソースを添えたスナックと、ビート、穀物、クレソン、レモンを添えたライトローストダックサラダを食べました。 -タイムドレッシング。ペリエジュエグランブリュットシャンパンで洗い流しました。

JALのファーストクラスのキャビンには、8つの巨大なセミプライベートシートがあります（ただし、ドアはありません。 他の航空会社 エミレーツやエティハドのように）それぞれ4席の2列に配置されています。飛行機の側面にあるものは個別であり、中央にあるものはペアになっています。私は出口に最も近いキャビンの最前部に座席1Aを持っていました。

座席自体はとても広々としています。シートモードではアームレスト間の幅が23インチで、ベッドモードにリクライニングすると幅33インチ、長さ78.5インチに拡張し、機内持ち込み手荷物をオットマンの下に収納できます。席に着くと、Boseのノイズキャンセリングヘッドホンと使い捨てスリッパのセットを見つけました。

最初の数分間は、すべての座席制御ボタンで遊んだり、23インチの機内エンターテインメントモニターで映画を読んだりしました。

フライトマネージャーが自己紹介をしに来て、同僚の1人がグラスのシャンパンと水、オンボードWi-Fiを無料で使用できるコード、穏やかな蒸しフェイスマスク付きのエトロアメニティキットを持ってきて、フライト。

前回JALファーストクラスを飛ばしたときは、2006年のサロンシャンパンを注いでいましたが、今回は、2009年のルイロデレールクリスタルと2006年のポルロジェサーウィンストンチャーチルの2つの有名なレーベルを取り揃えていました。魚の燻製のアミューズブーシュとカナッペにモッツァレラチーズを添えた生ハムの両方を試してみました。

食事サービスは、航空会社が数人の熟練した日本人シェフと提携してメニューを作成しているため、JALファーストクラスの経験で私のお気に入りの1つであり、このフライトは失望しませんでした。私は日本のセットメニューに行きました。それは、卵黄酢を添えたロブスターのグリルと、大豆パルプを煮込んだ昆布でマリネしたフルークを含む5つの前菜のプレートから始まりました。このコースを終えて満腹になりましたが、それぞれの料理はユニークで風味豊かでした。あと3つだけ！

キャビンは満員で、8人の乗客がいましたが、3人の客室乗務員が働いていたので、食事サービスは1時間強かかりました。次の料理がギャレーから持ち出されるとすぐに、私は料理を食べました。

デザートが終わる頃には寝る準備ができていたので、客室乗務員がベッドに着席する間、キャビンクルーからもらったJALパジャマに着替えました。

個人的にはビデ機能は使いませんでしたが、トイレにはハイテクのトトトイレがありました。 （飛行機に乗っている人はいますか？）

航空会社は、堅い面と柔らかい面（私にとっては柔らかい）を備えた両面冷却エアウィーブマットレスパッドに加えて、ファーストクラスの乗客のために羽毛布団とエアウィーブSライン枕を提供しています。とても快適だったので（または、たぶん、私が飲み込んだすべてのクリスタルでした）、6時間しっかりと寝てから、米と山芋の醤油でマリネしたマグロのスライスのスナックを食べました。

それまでに着陸の時期が近づいたので、着替えました。私たちは時間通りにゲートに着き、トランジットセキュリティを介して飛行機を降り、ジャカルタに接続する前にシャワーを浴びるのに間に合うようにJALファーストクラスラウンジに行くことができました。

そのフライトには、777-300ERと787-9の米国発着のほとんどのフライトに見られる、航空会社の最新のずらされたApexスタイルのビジネスクラスの座席が含まれていました。とてもプライベートで広々としていますが、ファーストクラスではありません。

それは価値がありました？

1回の特典に75,000マイルを費やすのは多額でしたが、16,000ドルを支払うよりもはるかに優れており、戦略的なフライトやクレジットカードの費用で必要なマイルを簡単に獲得できます。また、アメリカン航空やユナイテッド航空を含む他の米国の航空会社がアジアへのファーストクラスの賞を必要とするよりもはるかに少ないマイルでした。さらに、空中で無料のシャンパンを節約することで節約できるすべてのお金について考えてみてください。