イタリア政府はクルーズ船でそれを持っています。水曜日に、当局は彼らが始めると発表しました 巨大なボートのルートを変更する ヴェネツィアの歴史的中心部から離れています。

2017年、政府は 発表された計画 市内の主要水路の2つであるジュデッカとサンマルコの運河を通過できる大型クルーズ船の数を制限するため。今、その計画はようやく実を結びつつあるように見えます。計画の実施は、クルーズ船のわずか2か月後に行われます。 ヴェネツィアのドックに激突 そして5人を負傷させた。

イタリアのインフラ・運輸大臣であるダニロ・トニネッリ氏は水曜日の公聴会で、「目的は、2020年までにヴェネツィアですでに予約されているクルーズ船の約3分の1を新しいバースに向けてルート変更することです」と述べた。 CNN 。 「私たちは15年間大型船について話してきましたが、何もされていません。これらの浮かぶ宮殿は他の場所に行き始めます。

CNNによると、9月以降、一部のライナーはフシナとロンバルディアのターミナルに停泊することを余儀なくされます。ターミナルはまだ市内のラグーン内にありますが、歴史的中心部からは外れています。トニネリ氏は、市はクルーズ問題の長期的な解決策について地元の人々からのフィードバックを求めていると述べた。

市は何年もの間、中心部からのクルーズ船を禁止するために戦ってきました。抗議はで始まった 2006年 住民が大型クルーズ船が都市の基礎を傷つけ、水位を変えていると言ったとき。 2013年、地方当局は、アドリア海からの40,000トンを超えるクルーズ客船の入港を削減しようとしました。 電信 報告。しかし、2014年に、地方裁判所はその規則を覆しました。

幸いなことに、クルーズ業界はこの最新の決定に参加しているようです。

クルーズ業界は、ヴェネツィア市長、ヴェネト地方、港湾局などと熱心に協力して、大型クルーズ船がジュデッカ運河を通過せずにマリッティマのバースにアクセスできるようにするための実行可能な解決策を見つけました。協会（CLIA）は語った エクスプレス 。 「私たちは、2017年にComitatoneが開発したソリューションに同意し、ジュデッカから大型クルーズ船を遠ざけるための最良かつ最も賢明な手段としてヴィットリオエマヌエーレ運河を利用します。 CLIAクルーズラインのメンバーは、このソリューションの緊急の実装を歓迎し、サポートします。

ヴェネツィアに入るクルーズ船の数を抑えることだけが、観光公害の問題と戦うために当局が行っていることではありません。

今年の初めに、ヴェネツィアの市長は、観光税を実施する市の計画を発表しました。これにより、ヴェネツィアはイタリアで最初に 日中入場料 。それでも、これらの2つの観光管理の動きは、都市をすべて自分のものにすることにはならないでしょう。毎年約2500万人がこの街を訪れると推定されており、地球上で最も人気のある観光地の1つとなっています。