時間をお金として大切にするなら、今日の空の旅はあなたにバンドルを節約します。そして、インフレ調整後の現金では、飛行コストが急落しました。

による研究によると コンパスレクセコン、 エアラインズフォーアメリカの委託により、1941年のロサンゼルスからボストンへの平均フライトは今日のお金で1人あたり4,539.24ドルの価値があり、途中で12回の停車で15時間15分かかりました。比較すると、 ノンストップ 2015年のフライトの費用は480.89ドルで、所要時間はわずか6時間です。低コストの競争が激化するおかげで、私たちは航空運賃を同じくらい安く見つけることができます 283ドル 今日。

しかし、航空運賃がどれほど安くなったかを確認するために、1940年代までさかのぼる必要はありません。

40年代、50年代、60年代に飛行が非常に排他的で比較的豪華だった理由の一部は、非常に高価だったためです。まで 1978年の航空規制緩和法 、航空会社は公益事業と見なされ、航空運賃は連邦政府によって設定されました。これにより、航空会社は常に十分なお金を稼ぐことができました。

規制緩和後も、 基本的な国内往復航空運賃 1979年の今日の平均金額は615.82ドルでした。その平均運賃は2016年までに344.22ドルに下がりました。料金は1979年の1.65ドルから2016年までに22.70ドルに劇的に上昇しましたが、これらの料金を追加しても、航空運賃ははるかに安くなっています。

Compass Lexeconの調査によると、1990年から2016年の間に、飛行1マイルあたりの国内価格は40％（料金を考慮に入れると36％）減少しました。同時に、航空会社の燃料費は1998年以来110％上昇しており、航空会社は2008年から2009年の大不況の間に需要の急激な減少に直面しました。業界に対する規制上の保護がないため、これらの後退と高コストは、過去と同様に破産と合併につながりました。しかし、低コストの競合他社は、消費者がほとんどの米国市場で2つ以上の航空会社から選択できることを保証しているため、他の航空会社にこれらの航空運賃を手頃な価格に保つよう圧力がかかっています。

飛行は安いので、今日、より多くの人々がより多くの座席を搭載したより大きな飛行機で飛行しています。空の旅は、少数の特権から多くの人々へのサービスへと進化しました。

そしてそれは驚異的な数で成長しました。国際航空運送協会（IATA）によると、2000年には航空会社は16億人の乗客を運びました。 2005年までに、その数は21億に増加しました。 2015年までに、航空会社は35億人の乗客にサービスを提供し、今年は40億人の乗客にサービスを提供する予定です。

セキュリティリスクはより大きく、セキュリティラインはより長くなります。人々はもはや飛ぶために自分のベストスーツを着ていません。規制緩和され、民主化された、手頃な価格の空の旅は、昔の魅力的な空の旅とは大きく異なりますが、少なくとも私たちの多くは、それについて不平を言うことを喜んでいます。