ボーイングは、737の次世代飛行機のエンジンカバーを再設計する必要があり、航空会社は、次のように飛行機を改造する必要があります。 昨年の南西部の事故 国家運輸安全委員会からの新しい報告によると。

NTSBによると、2018年4月の事故の考えられる原因は、飛行中にエンジンが故障し、破片が窓を壊した後、1人の女性が死亡したことです。 —サウスウエスト航空1380便では、疲労亀裂が原因でファンブレードが破損し、ファンカウル、または飛行機のエンジンを保持している構造が破損して破壊されました。

ザ・ NTSBのレポート 事故の際、FAAはボーイングにファンカウル構造の再設計とすべての新しい737NG機への取り付けを要求することを推奨しました。理事会はまた、FAAが飛行機のオペレーターに、再設計されたファンカウル構造で航空機を改造することを要求することを推奨しました。

この事故は、ファンブレードが故障し、エンジン認証テスト中に観察され、機体構造分析で説明されたものとは異なる方法で解放される可能性があることを示しています、NTSB会長ロバートサムウォルト 声明で言った。 ファンブレードの定期的な検査を超えることが重要です。さまざまな機体とエンジンの組み合わせに対するエンジンナセルコンポーネントの構造的完全性を確保する必要があります。