アメリカン航空は、車椅子のブロガーが先月地域のフライトに搭乗することを禁止する方針を再検討しています。

ジョンモリスは常に熱心な旅行者でした—そしていつ 2012年の自動車事故で彼は3人の切断者になりました 、彼はそれが彼を遅くさせないことを誓った。それ以来、車椅子で46か国を旅行し、ブログを始めました。 車椅子旅行 、彼は彼の経験を共有し、アクセシブルな旅行のためのオンラインコミュニティを作成します。

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10月21日、彼は自宅の空港を出発する準備をしていました。 フロリダ州ゲインズビル、ダラス パンデミックに見舞われた後の3月以来の彼の最初の旅行は、アメリカン航空がそのルートの地域CRJ-700ジェットでパワー車椅子を飛ばすことを禁止する新しい規則のために拒否されたときです。

航空会社は、リージョナル航空機に搭載されている多数の電動車椅子に損傷を与えていたため、この新しいポリシーを実装しました... [そして]私の車椅子を保護するために、彼らはもはや機内でそれを受け入れる気がありませんでした、モリス 言った NPR 先週 。

新しい規制では、この特定のジェット機の車椅子に300ポンドの制限が設けられていますが、それ以前は重量制限はありませんでした。重いモーターとバッテリーを備えた多くの電動車椅子は、400ポンド以上の重さがあります。

しかし、彼はアメリカン航空のサイトで体重制限を見ていませんでした（そして 今も存在しないようです ）。代わりに、代表者は、規則が6月12日に発効したと彼に言いました。

この制限は、車椅子が損傷または紛失するたびに航空会社が報告しなければならない2018年の連邦政府の要件に対する反応である可能性があり、パンデミックの前に1日平均約25〜30回であり、アメリカン航空が最悪の犯人の1つでした。アメリカン航空のスポークスパーソンは NPR 安全上の懸念を理由に、これが問題の原因であったが、モリスは過去にアメリカ人とジェット機を21回飛行したことがあると彼は言った。 彼のサイトに書いた 。

これが影響する人の数を強調するために、モリス 投稿を書いた これは、電動車椅子のユーザーが飛べない130の米国の空港を示しています。

しかし、彼自身の放浪癖を満たすために、彼は別の計画を思いつきました—車椅子から体重を減らすこと。車いすを修理店に持って行き、関節式レッグレストを外してもらいました。医学的にはレッグレストが必要ですが…今回の1回の旅行でレッグレストなしで行けると思いました。私には足がないので、フットプレートも取り外すことができたと彼は書いています。空港では、航空会社に車椅子のバッテリーを取り外してもらいます。バッテリーの重量はそれぞれ約51ポンドです。

計画は機能しましたが、航空会社のスタッフがマニュアルとYouTubeビデオを使用してバッテリーを取り外すのに45分かかりました。その後、バッテリーが正しく再インストールされなかったため、彼は残りました。 彼のホテルの部屋で14時間立ち往生 、彼は11月9日の投稿に書いた。

彼の話が放映された後 NPR 、アメリカン航空は声明の中で次のように述べています。混乱をお詫びし、アメリカン航空が飛ぶ場所ならどこでもすべてのお客様が旅行できるようにします。航空会社も 言った ダラスモーニングニュース 、私たちは安全チーム、航空機メーカー、およびFAAと協力して、これらの制限を変更し、小型のリージョナル航空機で重い移動装置や車椅子に引き続き安全に対応できるようにしています。障がいのあるお客様の声に耳を傾け、今後もアメリカ人との旅行体験を向上させるために耳を傾け、努力していきます。

それが解決されている間、モリスはユナイテッド航空に乗り換え、同じCRJ-700ジェットで問題なく飛行しました。私の車椅子はアメリカ人が定めた300ポンドの恣意的な体重制限をはるかに超えていたが、ユナイテッドは両手を広げて笑顔でそれを歓迎したと彼は書いた。車いすの積み込みを担当する手荷物取扱者が積極的に私に近づき、細心の注意を払って取り扱われることを保証しました。

モリスは、彼の話が受けた注目が、アメリカ人がその制限を変えるのに役立つことを期待しています。そして彼は他の人に援助を求めます：アメリカン航空がその方針の変更を検討する際に足を引っ張っているので、私が圧力を維持するのを手伝ってください。空の旅への平等なアクセスは公民権です。