ボンドは彼がこのような鳥を持っていたらいいのにと思います。
SR-71は、空を支配するために生まれたスパイ機であり、これまでに離陸したエンジニアリングの最大の偉業の1つです。ブラックバードはカリフォルニア原産で、ロッキードマーティンのスカンクワークスで孵化しました。スカンクワークスは、不可能を実現することで苦労して得た評判があります。
Blackbirdsは今では恵みだけですが 美術館 米国と英国では、20年以上の現役で、スパイ活動と科学を支援する2つのキャリアがありました。
ブラックバードプログラムは謎であり、不可能であり、最終的には論争の的となったが、引退したとしても、これらは依然として世界で最もセクシーなジェット機の1つである。
SR-71ブラックバードについての驚くべき事実 クレジット：米国空軍の礼儀
ブラックバードの秘密をすべて知っていると思っていても、優れたスパイは常に何かを妨げます。ここにあなたを驚かせるかもしれないいくつかの詳細があります。
1.クロウタドリは、85,000フィートを超える高度で、音速の3倍を超える速度（マッハ3.3まで）で飛ぶことができます。それは時速2,000マイル以上です。
2.これらのジェット機には、各インテリジェンスの実行に適したさまざまなセンサー、直径9インチの小さなオブジェクトをキャプチャした詳細な白黒画像を生成する特殊なフレーミングカメラ、および1日または天候に関係なく夜。ブラックバードは1時間に100,000平方マイルを撮影できます。
3. Blackbirdの場合、記録的な速度は十分ではありませんでした。彼らは一度に何時間も高度で高速を維持するためにスタミナを必要としていました。これは、華氏60度の環境で飛行しながら、華氏1,000度の激しい摩擦による熱に耐えることができる新しい材料を必要としました。
SR-71ブラックバードについての驚くべき事実 クレジット：米国空軍の礼儀
4. Blackbirdは、圧力下で涼しく保つ必要があるため、その名前が付けられました。 Skunk Worksは、最適な温度調整器であるために黒色の塗料を塗布し、レーダーから実質的に見えないようにする要素でその塗料を強化しました。
5.ソビエトレーダーの進歩は、検出を防ぐためにブラックバードの設計を最適化する必要があることを意味しました。スカンクワークスは、ブラックバードのプロファイルを下げるために、表面を再設計し、エンジンを翼の中央の位置に移動しました。それらが完了すると、この長さ110フィートの飛行機のレーダー断面積が90％減少しました。
6.チタン合金は、丈夫で耐久性がありますが、比較的軽いため、Blackbirdのフレームに適した唯一の金属でした。スカンクワークスはすぐにそれが扱いにくい素材であることを発見しました。生産ラインでカドミウムメッキの鋼製工具と接触すると、チタンはもろくなり、粉々になりがちでした。ロッキードはこれらの飛行機を作るために新しいチタンツールを開発しなければならず、ブラックバードの機械工のための特別なトレーニングコースを手配しました。
7. Blackbirdsは、PrattおよびWhitney J58アキシャルターボジェットを搭載していました。これは、世界初のアダプティブエンジンです。 メーカー —マッハ3以上の持続飛行の要求に対処できます。
8.各ジェットは32,500ポンドの推力を生成しました。しかし、ブラックバードがマッハ3を飛ばすのに必要な推力の20％未満がエンジンからのものでした。バランスは、エンジンの吸気口を通過する空気と、各エンジンのナセルの前面にある円錐形のスパイクによって生成されました。
SR-71ブラックバードについての驚くべき事実 クレジット：米国空軍の礼儀
9. J58sエンジンは、長さ50フィートの青黄オレンジ色の炎を生成します。これは、ストリーム内の一連の衝撃パターンによってマークされ、飛行機が火の玉を吐いているように見せることができます。
10.プラット・アンド・ホイットニーはもともと1958年にエンジンを開発しました。
11.ブラックバードのデザインは1950年代後半にさかのぼりますが、その存在は1976年まで分類されたままでした。
12.ステアなくシェイクで振るというフレーズは、ブラックバードが選んだ乳首に当てはまるかもしれません。ブラックバードに電力を供給するために使用されるJP-7燃料も、シェルオイルによって開発されたカスタムジョブでした。ジェットは、動作中に発生する熱を吸収するために、揮発性の低い燃料を必要としていました。クロウタドリは、12,000ガロンを保持する、この真っ白で清潔で明るい飲料に喉が渇いていました。
13. JP-7の引火点（発火温度）が非常に高かったため、スカンクワークスで民俗伝説が展開され、労働者の1人が燃料を落とした試合は即座に消滅しました。これは魚の話かもしれません—どのような人がジェット燃料のバケツにマッチを投げますか？だが スミソニアン航空宇宙博物館によると 、このほら話は技術的に有効です。低揮発性燃料は、燃焼するのにマッチ以上のものを必要とします。
14. JP-7の着火は、 トリエチルボラン（TEB） 、空気にさらされると自然に燃焼します。
15.ブラックバードの弟である小さいA-12は、1962年4月に最初に飛行しました。
16.キューバミサイル危機は、プログラムを前進させるよう促した。 1962年10月にキューバでのU-2偵察任務が停止したことで、ブラックバードプログラムはオーバードライブに陥りました。 1963年7月までに、ブラックバードはマッハ3を78,000フィートで飛行させることでその能力を証明しました。 SR-71の初飛行は1964年12月22日でした。
17.この特殊な艦隊の運用と維持にかかる高額な費用と、冷戦の差し迫った終結により、空軍は1990年にブラックバードを退役させました。しかし、全員が同意したわけではありません。上院情報問題特別委員会のメンバー クロウタドリを空に留めておきたかった 。議会は1995年から1998年の間に3機のジェット機を再び使用できるようにしました。
18. 1990年から1997年まで、NASAは4つのSR-71ブラックバードの機能を利用して 航空研究をサポートする 。
19.ブラックバードは、より良い空の眺めのためにNASAに仕えました。上向きに注視する紫外線ビデオカメラは、地球の大気によって遮断され、地上の天文学者には見えない波長の天体を追跡するのに役立ちました。
20. NASAはまた、オゾン層の保護と再構築に焦点を当てた研究プログラムで、地球を救うためにブラックバードを使用しました。
21.スマートフォンについては、少なくとも部分的にはNASABlackbirdプログラムに感謝することができます。 SR-71は、モトローラのIRIDIUM衛星通信プログラムの開発をサポートし、地上で送信機と受信機をテストするための迅速に移動可能な衛星として機能しました。
22. NASAのSR-71航空プログラムは、旅客機の改良に貢献し、乱気流のダイナミクスを調べました。
23. NASA SR-71プログラムは、 より良い超音速 将来の乗客の飛行経験。 NASAは、Blackbirdsを使用して、音の壁を破ることによって生成された雷鳴を調査しました。この調査は、新しいQueSSTの「ハートビート」を知らせるのに役立ちます。静かな超音速飛行機プロジェクト。
24.おそらくこれは驚くべきことではありませんが、ブラックバードを飛ばしたパイロットはそれを愛していました。たくさん。
25.しかし、パイロットは黒いネクタイを着てこれらの偵察機を飛ばすことができませんでした。代わりに、彼らは特別な服を着ていました 加圧スーツ 宇宙飛行士のギアに似たヘルメット。ヘルメットの後ろにあるホースは、100パーセントの酸素の供給に接続されています。高高度で減圧症（ダイバーがベンドと呼ぶもの）に苦しんでいる純粋な酸素保護パイロット。