一部の旅行者にとって、航空会社は無関係です。フライトの価格とスケジュールは、評判やカラーリングよりも重要です。しかし、他の人にとっては、航空会社は目的地の紹介であり、旅の重要な部分です。

特にフラッグキャリアは、国の料理を提供し、ペナントの色を誇示し、おもてなしへの明確なアプローチを提示することで知られています。

それでも、米国は、愛国的な響き（ユナイテッド）と赤、白、青（アメリカン）のすべての航空会社のために、国内航空会社を持っていません。

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国旗を掲げる航空会社とは何ですか？

シンガポール航空は、経済的および象徴的な意味の両方で、シンガポールの模範的なフラッグキャリアです。

まず、シンガポール政府が航空会社の過半数のシェアを所有しており、真の国内航空会社となっています。

航空運賃取引サイトの編集者、トレーシー・スチュワートによると Airfarewatchdog.com 、フラッグキャリアは、登録されている国が助成または所有している国際的な[航空会社]です。

旅行サイトの編集者であるエド・パーキンスは、特に20世紀半ばに、国営航空会社が国際貿易と国防で確固たる地位を維持するために必要であると考えられていました。 SmarterTravel.com 、Travel + Leisureに語った。

スチュワートはまた、経済的には、国旗運搬船が雇用創出に大きな役割を果たす可能性があると付け加えた。

しかし、シンガポールを拠点とする航空会社は、駐機場を離れるずっと前に旅行者をライオンシティに輸送するという意味で国営航空会社でもあります。旅行者は、チンゲン菜などの伝統的な料理を提供する食事サービスと、羽ばたきできない客室乗務員（通常のサロンケバヤを着用する象徴的なシンガポールガール）を楽しみにしています。

同様に、新しい南アフリカ航空のインテリアには、周囲の風景から引き出された色、伝統的なアフリカの工芸品や織物に触発されたパターンやプリントが組み込まれています。

旗を掲げる航空会社として、航空会社のマーケティング責任者であるキム・ティペはT + Lに語った、私たちは南アフリカに対する人々の第一印象と永続的な印象を代表していることを理解しています。

しかし、多くの場合、フラッグキャリアは純粋に光学のために存在しているようであり、国がすべての適切なグローバルハブに席を持っていることを世界の他の地域に示す手段として、旗がフィン全体に飛び散っています。ギリシャやベルギーのような国々は、フラッグキャリアを廃止して以来、ここ数年は順調に管理しており、今後も同じことを行う国が増えると思われます。

前述のヨーロッパ諸国と同様に、米国も単一の旗を掲げる航空会社を廃止しました。アメリカやユナイテッドのような名前を誇っていますが、米国内の空母はどれも真のフラッグキャリアではありませんが、常にそうであるとは限りませんでした。

アメリカのフラッグキャリアに何が起こったのか

パーキンス氏は、第二次世界大戦前、米国はパンアメリカン航空に事実上の国際フラッグキャリアを持っていたが、戦後もその地位を維持しようとしたと説明した。代わりに、米国政府は競争力のある航空会社を選択しました。

後 1978年の航空会社の規制緩和 運賃とルートに対する政府の規制を公式に撤廃したため、航空会社間の競争が激化した。そして、運賃が下がり、航空会社が増え、ルートが拡大する一方で、米国は単一の国営航空会社から多くの国内および地域の航空会社を支持するようになりました。