MSCとして2つの都市の話がありました オーケストラ 土曜日にヴェネツィアの市内中心部を出発しました。一方で、それは旅行の復活を示し、「ウェルカムバッククルーズ」と書かれた港の標識と、仕事に戻ることができた港湾労働者を祝う従業員でいっぱいの20隻のボートがありました。 AP通信が報告した 。しかしその一方で、「大きなボートはありません」と書かれた旗を掲げた抗議者が陸上やボートにいました。

ヴェネツィアの真ん中で主要なクルーズ船が18か月間なかった後、街の海域 非常に明確になりました 。変更を永続的にするために、ユネスコは ヴェネツィアの歴史的中心部からのクルーズ船の禁止 4月中。しかし、禁止が要求する暫定計画（ヴェネツィアの外の工業港への船のルート変更）でさえ、2022年までイタリアのインフラと持続可能なモビリティ省が実現する可能性は低いです。 APに言った 。

このようにして、重量92,409トンの16甲板船が港から離陸し、約1,000人の乗客をジュデッカ運河に運び、イタリア、ギリシャ、クロアチアに停泊する1週間のクルーズを行いました。

'ヴェネツィアは水位にあります。ヴェネツィアが水位を下回っている日があります」と、ヴェネツィアのジェーン・ダ・モストはAPに語った。 「再生可能エネルギーを使用する船が必要です。一度に何千人もの人々を狭い路地に連れて行かない船が必要です。ヴェネツィアについて学びたいと思っている訪問者が必要です。

ヴェネツィア環境協会はまた、15日間で大きな変化がない場合、法的措置を脅かしています。協会のアンドレイナ・ジテッリは通信社に次のように語っています。大手クルーズ会社。」

しかしAPによると、ヴェネツィアは、クルーズラインインターナショナル（CLIA）のデータによると、160万人の乗客を乗せた、667隻の船の転換点であったため、世界で最も重要なクルーズ目的地の1つにもなりました。

「私たちは企業の悪役になりたくない」とクルーズラインインターナショナルイタリアのフランチェスコガリエッティはAPに語った。 「私たちは、そのように扱われるべきだとは感じていません。私たちは地域社会に良いと感じています。」

ヴェネツィアの人気は、特に日帰り旅行者にとって、観光公害の震源地になっているため、環境に害を及ぼすだけではありません。市は、罰金、入場税、そして最近では観光客の動きを追跡することにより、その遺産を維持しながら、訪問者を管理するために取り組んできました。