象徴的なジェットエイジの航空会社パンナムは紹介する必要はありませんが、その成功を後押しした最前線の人々は今まであまり知られていませんでした。ジャーナリストのジュリア・クックによる新しい本、 カムフライザワールド：パンアムの女性のジェット時代の物語 （ホートンミフリンハーコート）は、1960年代の全盛期に航空会社を成功に導いた多くの女性の話を通して、有名な航空会社の歴史を探ります。

これらのスチュワーデスは、当時知られていましたが、さまざまな背景から来ましたが、世界を見て自分たちの未来を描くことに関心を共有していました。市民権運動が勢いを増し、ベトナム戦争が激化する中、これらの前向きな客室乗務員は、彼らの仕事を通じて、米国および世界中で重大な社会的混乱の時代を目撃しました。いくつかはそこにさえありました ベビーリフト作戦 、その間、パンナムジェットは1975年にサイゴンから何千人もの子供たちをフェリーで運び、紛争中は活発な戦争地帯に出入りする飛行をしました。

ストーリーを伝えるために、クックはインタビュー、ドキュメント、ニュースアカウントをまとめて、パンナムの最初のアフリカ系アメリカ人の客室乗務員の1人であるヘーゼルボウイや、キャビンサービスから進んだクレアクリスチャンセンなどのスチュワーデスの体験を説明します。企業経営へのポジション。他のスチュワーデスは、パンナム航空後のキャリアに進みました—または外交官、政治活動家、冒険家、または作家になりました。

多くの旅行者が最初の予防接種後のフライトを計画していて、国際旅行の驚異についてもう一度考え始めるので、この本は特に都合の良い時期に来ます。そして、女性は航空会社のパイロットのランクで過小評価されたままですが、空でのキャリアを考えている人に機会を拡大するための航空業界の努力のおかげで、それはようやく変化し始めています。

ここでは、著者のジュリア・クックが彼女の最新の本について詳しく説明しています。 フライ・ザ・ワールドに来て、 との電子メールインタビューで 旅行+レジャー 。

旅行+レジャー： 本を書いているときに会う機会があった最も魅力的な元客室乗務員は誰でしたか？

ジュリア・クック： 『本の中心的な女性であるトリ・ヴェルナー、リン・トッテン、カレン・ウォーカー、ボウイ、クリスチャンセンは素晴らしい女性です。彼らは皆、大胆な旅行をしたり、昇進を追いかけたり、本当に危険なベトナム戦争のチャーターに志願したりするなど、さまざまな方法で仕事の機会に身を投じる傾向がありました。または、タヒチのスクエアリグに乗ったり、モンロビアで素晴らしいパーティーを開いたりすることもできます。彼らの生活では、通常の火曜日または金曜日です。」

そうは言っても、パンナムをフェミニストの航空会社と呼ぶのは大変なことでしょうか？

「ジェットエイジの航空会社はそれ自体がフェミニストだったとは言えませんが、彼らが提供した仕事は多くの女性に力を与えました。すべての航空会社のスチュワーデスは、女性を公然と客観化する[仕事]を取り、高校や大学の直後に落ち着くか、教師や秘書のような容認できる女性の役割で働くという社会的期待を吹き飛ばしました。そしてそれらの多くの中で、パンナムは女性を性的にすることに関しては最も悪いものではありませんでした。 60年代後半から70年代前半にかけて、他の多くの航空会社がスチュワーデスに「フライミー」と書かれたホットパンツ、ミニドレス、またはピンを着用するように依頼しました。しかし、パンナムのユニフォームは、女性のドレスの周りに文化的な慣習が大きく異なる国に飛んでいるため、プロのままでした。 [パンナム]はオートクチュールデザイナーを雇いましたが、裾はかなり立派に保たれていました。

パンナム航空は、有色人種の人々の生活とキャリアを具体的にどのように改善しましたか？

「当時のすべての航空会社と同様に、パンナム航空は1965年以降、[米国の雇用機会均等委員会によってそうするように]強制されたときにのみ、より多くの色の女性を雇用し始めました。彼らに大きな影響を与えた状況で当時飛んだ色。私が面接した女性の多くは、キャリアの機会を追いかけ、他の方法では得られない経験を追いかけるように促したことで仕事を評価しています。ボウイは、米国でソビエト連邦をあえて訪問した人がほとんどいなかったときに冷戦モスクワを繰り返し訪問したことを含め、世界中で最も素晴らしい経験をしました。彼女は40年間飛行し、大きな年功序列を築きました。 1990年代に後にアフリカ開発銀行の事務局長に任命された別の女性、アリス・ディアは、MBAではなくパンナムが「本当に違いを生んだ」とはっきりと私に語った。彼女のキャリアに。」

ベトナム戦争におけるパンナムの役割についてもう少し話していただけますか？

パンナム航空は、他の多くの米国の航空会社とともに、1960年代半ばの戦争の開始時に、ベトナムとの間で軍隊を飛ばすよう政府から契約されました。また、R＆Rプログラムを確立しました。さまざまな軍基地から兵士を飛ばし、5日間の休暇を取り、戦闘に戻ります。また、この航空会社は、国内の多くの請負業者が使用していたサイゴンへの定期便を週2回運航していました。それは大きな努力でした。1960年代のある時点で、ベトナムは航空会社の最大の運航でした。これは、多くの女性が活発な戦争地帯の内外で兵士や民間人を飛ばしており、それに伴うすべての危険を伴うことを意味しました。

旅行者がパンナムに魅了され続けているのはなぜだと思いますか？

「この質問にはいくつかの答えがあります。 1つは、純粋な国際主義が魅力的だったということです。パンナムの飛行機に足を踏み入れるたびに、彼らは外国で飛行機を降りることになります。 2つ目は、このブランドが非常に洗練されたものであるということです。パンナム航空は、当時の最高の建築家やデザイナーであるヴァルターグロピウス、ニールプリンス、ドンローパー、イーディスヘッドと、それを飛んだ有名人、政治家、王族、そしてその賢い、美しく、とらえどころのないスチュワーデス。そして3つ目は、パンナム航空がさまざまな世界的紛争で世界中に軍隊を派遣し、悲惨な任務のツアーから兵士を家に連れ帰り、東南アジア、旧ソ連、その他の地域からの非常に多くの難民や移民を初めて米国の彼らの新しい家。

一部の退役軍人、難民、移民、および国際的な背景を持つ他の人々にとって、パンナムは自由と変化の強力な象徴となりました。それをすべて合計すると、それは非常に耐久性のある航空会社であるため、有名人はどこにも行かない飛行機で誕生日パーティーを主催します。正直なところ、今日は1年前ほどクレイジーに聞こえません！」